PUBLICIDAD PASARELA DE LA NUEVA INTERMODAL EN SANTIAGO DE COMPOSTELA El proyecto establece un espacio protegido con una fachada en chapa perforada y una cubierta de panel multicapa Thermochip plus TKH, que cuidan al usuario y lo amparan de la lluvia y el viento. CONSTRUIR EL ESPACIO PÚBLICO Pasarela de la Estación intermodal (Santiago de Compostela) | Fotografías: Estudio Herreros. antiago de Compostela acaba de inaugurar la pasa-rela de su nueva Estación intermodal. El proyecto construido consiste en parte del proyecto origi-nal ganador del concurso en 2011. La prestigiosa firma de arquitectura Estudio Herreros ha sabido sor-tear los obstáculos sufridos en este tiempo, manteniendo la condición del proyecto inicial como una gran infraestructura urbana para conse-guir hacer ciudad. Además de la gran pasarela, el proyecto integral contempla un en-sanchamiento del espacio, que con-tendrá cierta actividad comercial, y algunos lugares de esparcimiento. La construcción de la gran pasarela es un primer paso y ya supone una alegría para los usuarios de la esta-ción, pero también para los ciudada-nos que la atraviesan cada día para ir del barrio de Pontepedriña al centro de la ciudad para hacer sus compras o ir al colegio. Las proporciones, espacialidad, su personalidad y disposición en la ciudad hacen de la pasarela un arte-facto que permite una continuidad del espacio urbano que conecta los barrios del sur y el centro de la ciu-dad. Este espacio generado permite al usuario una transición natural en-tre la zona de la plaza de Clara Cam-poamor y el ensanche de la ciudad. La complejidad de los problemas –como la diferencia de cota entre las calles, salvar las alturas de los trenes o establecer las relaciones entre los vestíbulos de acceso a las estacio-nes– queda resuelta con la aparente simplicidad que dota de elegancia a los grandes proyectos de arquitec-tura. El paso generado en el proyecto no se trata de un paso elevado en el que el ciudadano quede despro-tegido, sino que se establece un es-pacio con fachadas y cubierta, que cuidan al usuario y lo protegen de la lluvia y el viento. En este sentido, la S fachada se ha solucionado con una chapa deployé en color dorado y la formación de la cubierta con el pa-nel Thermochip plus TKH, un panel prefabricado que cuenta con imper-meabilización transpirable, tablero superior de aglomerado hidrófugo, un núcleo de aislamiento de polies-tireno extrusionado y un acabado interior en tablero de virutas de ma-dera con magnesita, que permite un gran nivel de confort acústico, nece-sario para este tipo de lugares públi-cos en los que confluyen el sonido de los trenes y el ruido ambiente ge-nerado por los usuarios. Otro aspecto importante llevado a cabo en esta obra es la construc-ción, que se ha realizado con ele-mentos estructurales de hormigón y acero mediante montajes en seco. Se ha instalado modularmente, siendo necesaria la elevación con grúas y sistemas de ensamblado. Todos estos procesos de izado, ele-vación y ensamblado han tenido que coordinarse para no afectar al uso diario del ferrocarril, precisando de jornadas de trabajo nocturnas. Un factor transcendental en estos siste-mas de construcción es su proceso de montaje, disponiendo varios ni-veles: nivel de edificio, de módulo, de elementos y componente, donde juegan un papel fundamental los sis-temas a base de productos prefabri-cados como los paneles multicapa Thermochip, gracias a los cuales la instalación es rápida, eficiente y cer-tificada. Con esta intervención se avanza, en este año santo, hacia lo que será la futura intermodal de Santiago de Compostela, dotando a la ciudad de una nueva comunicación esen-cial. Un ejemplo de arquitectura que hace ciudad, que tiene como centro al usuario y que, además, nos regala un gran mirador que, sin duda, que-dará en la retina de los peregrinos