gue así un resultado óptimo con la mínima interferen-cia en el uso de la vía. Los criterios de diseño de una calle o carretera vie-nen determinados por el PG3 (Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puen-tes) y, además, por los Planes Generales de Ordenación Urbana, en el caso de calles o vías públicas. Los pavimentos o firmes no suelen colapsar repen-tinamente, sino que se deterioran de forma gradual y progresiva. La acción continua del tráfico y del clima, así como el diseño y durabilidad de los materiales, son los factores principales que intervienen en el deterioro, daño o falla de un pavimento y que conducen a un des-empeño no satisfactorio de su función, cuando no a la interrupción del mismo. Atajar las deformaciones. Los criterios a seguir en los estudios y proyectos de rehabilitación superficial o es-tructural de firmes de carreteras en servicio se recogen en la Norma 6.3 IC: Rehabilitación de Firmes, de la Ins-trucción de Carreteras. En ella, se establece como he-rramienta fundamental la auscultación del firme. Junto con la inspección visual, resulta determinante la medi- HABLA GEOSEC PARA CERCHA Los pavimentos o firmes se deterioran de una forma gradual y progresiva Caracterización del terreno de subbase y fundacional con tomografía de resistividad eléctrica.