HABLA GEOSEC PARA CERCHA Inyecciones en una carretera autonómica, en Albacete. rioro en una carretera, remitimos al lector al útil Catá-logo de deterioros en firmes del antiguo MOPU, en el que se tipifican las deformaciones, roturas y desperfec-tos tanto en firmes flexibles como rígidos o semirrígi-dos. Hundimientos, blandones, ondulaciones, grietas, escalonamientos, asientos, etc., son algunos de los daños en un firme que pueden tener como causa el de-terioro de su base de apoyo, bien por un diseño o ejecu-ción deficiente, bien por eventos climatológicos u otras causas accidentales o recurrentes. Estos deterioros son, por tanto, susceptibles de in-tervención de mejora del terreno bajo el firme mediante inyecciones de resinas expansivas, de eficacia amplia-mente probada en soleras rígidas de todo tipo, tanto interiores como exteriores. A este respecto, mencionar brevemente que las condiciones que debe cumplir un suelo para poder ser utilizado como explanada se establecen en la Norma 6.1 IC: Secciones de firme, de la Instrucción de Carre-teras. En ella, se establecen tres categorías de expla-nada (E1, E2 y E3) en función del módulo de compresi-bilidad. Para cada categoría de explanada, se clasifican los suelos a emplear en las distintas capas y se definen sus características. Para conseguir la mejora de una explanada defi-ciente o deteriorada, de forma eficaz y rápida, Geosec emplea, en función de la profundidad de suelo a tra-tar, una combinación de sus dos métodos de inyeccio-nes de resinas expansivas: Soil Stabilization™ y See&S-hoot®. Así, se replantea una malla de perforaciones en la zona a intervenir a través de las cuales se procederá a las inyecciones de resina expansiva en el terreno de apoyo del pavimento (explanada) con varios niveles de profundidad. Los niveles de inyección más profundos se realizarán con la tecnología denominada See&S-hoot® con la que se consolida y aumenta la capacidad portante de la explanada en zonas afectadas por lava-dos profundos, blandones o asentamiento de terraple-nes. El procedimiento de control empleado, con ejecu-ción de ensayos de penetración dinámica (DPM 30) y monitorización geoeléctrica E.R.T. 3D continua (antes, durante y después de las inyecciones), permite com-probar la efectividad del tratamiento. A continuación, el nivel más superficial, inmediata-mente bajo el plano de contacto suelo-pavimento, se consolida según el método Soil Stabilitation™ con un control por nivelación láser de precisión que permite la eliminación de los hundimientos y la reducción de las deflexiones a niveles admisibles, parámetro fundamen-tal en la determinación de la aptitud de una carretera y que puede comprobarse con una campaña de deflecto-metría tras la intervención. De esta forma, rápida y eficaz, Geosec puede con-tribuir a la conservación y mantenimiento de nuestra red de carreteras, infraestructura fundamental para el desarrollo de un país. Para más información puede consultar la página web: https://www.geosec.es/pavimentos/carreteras/