Aunque, inicialmente, la construcción de las pistas de un aeropuerto se haya basado en las experiencias del sector viario civil, existen diferencias derivadas del tráfico. Las cargas trasmitidas por el boggie (grupo de ruedas del tren de aterrizaje) alcanzan las 90 Tn, siendo de 1,25 MPa la presión normalizada de neu-mático; la velocidad que puede superar es de más de 300 km/h, y las solicitaciones pueden dar lugar a es-fuerzos de cizalladura muy importantes, si los compa-ramos con los que puede producir un vehículo, por lo que la clasificación inicial del tipo de tráfico que tiene el aeropuerto es el primer dato a tener en cuenta. La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) es la encargada de determinar las normas y métodos recomendados para el desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional en todo el mundo a través del método ACN/PCN, un sistema de clasificación oficial para reportar la capacidad estruc-tural de un pavimento aeroportuario. mantenimiento de pavimentos aeroportuarios Por su versatilidad, baja invasividad y limpieza, y rapidez de ejecución, las intervenciones de mantenimiento de pavimento aeroportuario, restringidas a unos pocos especialistas, representan otro campo de aplicación de las resinas de poliuretano. HABLA GEOSEC PARA CERCHA