URBANISMO / Frente Marítimo FICHA tÉCNICA al 8 se efectuaron en la zona correspondiente a la obra, y los numerados del 9 al 10 se llevaron a cabo en zonas co-lindantes del paseo, igualmente accesibles en el momento de su realización. Durante los sondeos se realizaron 41 ensayos de penetra-ción estándar (SPT), maza de 63,5 kg, ±0,5 kg de caída libre, de 760 mm ±10 mm, y toma de muestras bipartido de 35 mm de diámetro acoplado a un varillaje rígido, que permitieron determinar nuevamente la resistencia del suelo y aportaron información sobre sus propiedades, consistencia (suelos co-hesivos) y compacidad (suelos granulares). Conociendo que el Parque Marítimo consta de platafor-mas a diferentes alturas y vuelos sobre el mar, se reco-mendó que en la zona más al norte (sondeos 1 a 8), en la que las plataformas alcanzan los 4,00 m de vuelo, se eje-cutara una cimentación profunda mediante micropilotes que anclen la estructura al terreno. En el resto de las zonas, en la que el vuelo no sobrepasa los 2,00 m, (sondeo 9 a 20) se recomendó eliminar parte del relleno antrópico y apoyar la cimentación de las plata-formas en un relleno controlado. Cimentación. Así, la estructura proyectada se constituye fundamentalmente por una losa de cimentación con sec-ción constante, apoyada sobre pilotes in situ con ancho variable y una longitud total de 120 metros lineales. En el borde exterior de la propia losa de cimentación, en el lateral situado al borde de la escollera, se proyecta una losa en voladizo con un vuelo cuya dimensión es distinta por zonas, siendo el máximo de 4 metros, y cuyo canto se hace variable, arrancado en 50 cm y muriendo en punta en 40 cm. Esta losa en voladizo se empotra elásticamente en la losa de cimentación. En el borde interior de la losa, esto es, en su contacto con el paseo, se dispone un muro que, empotrado en la losa, sirve de contención al desnivel existente con el paseo situado en una cota superior. La losa tiene un espesor de 50 cm, con una ligera pendiente en su cara superior para evacuación de agua. En distintas zonas de la superficie de la losa, se disponen muros de hormigón armado, con espesor variable, y empotrados en su base en la losa de cimentación. Tanto el graderío como las rampas y las escaleras de acceso desde el peatonal al nivel inferior de esta nueva plataforma se resuelven con soluciones no estructurales de rellenos y soleras. Dada su longitud, la losa de cimentación se ha dividido en cuatro tramos independientes, cada uno de ellos con longitudes no mayores de 50 metros para garantizar un adecuado comportamiento frente a la dilatación térmica y a la retracción. Para ello, los distintos elementos estruc-turales dispondrán de las cuantías geométricas mínimas especificadas en EHE. La losa está apoyada en pilotes de hormigón armado eje-cutados in situ, con entubado recuperable y sección trans-versal de 750/670 mm de diámetro. Los pilotes se entregan a una dimensión variable entre 7 y 11 metros a partir de que finaliza el estrato de rellenos antrópicos existentes. Marquesinas. En la zona central se han previsto dos mar-quesinas, cuya estructura se ha diseñado con aluminio es-tructural de calidad 6005 A T6. La primera, situada más al sur, tiene una superficie en planta de 162 m² y está apo-yada sobre cuatro pilares de aluminio de sección cilíndrica hueca. La segunda, más al norte, tiene una superficie en planta de 298 m² y está apoyada en cinco pilares de alumi-nio de sección cilíndrica hueca. Ambas tienen forma trian-gular en planta. Como acabados, el suelo se resuelve con pavimento de material pétreo, Llosa Vulcano 100x50x4, color ceniza de Breinco, que va en consonancia con los muros de hor-migón visto abujardado y con la rocalla con vegetación autóctona que acompaña a lo largo del recorrido. Por otro lado, para que no haya interferencias visuales y se tenga la sensación de estar sobre el mar (que es realmente lo que sucede), todo el límite con el océano está ejecutado con barandilla Easy Glass Max de Q-railing, formada por vidrio templado sujeto a perfil de aluminio inferior. Final-mente, el efecto espejo de las marquesinas está resuelto mediante revestimiento con panel composite Stacbond de Cortizo efecto Mirror. Ficha técnica Paisaje de horizontes. Frente Marítimo de Las Palmas de Gran Canaria PROMOTORExcmo. Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria PROYECTO/PROYECTISTAPedro Romera García (Doctor Arquitecto) y Ángela Ruiz Martínez (Doctora Arquitecta) (romera y ruiz arquitectos) DIRECCIÓN DE LA OBRA Pedro Romera García DIRECCIÓN DE EJECUCIÓN DE LA OBRA: Carlos Cabrera Suárez (Ingeniero Técnico de Obras Públicas) COORDINACIÓN DE SEGURIDAD Y SALUDPedro Romera García (en fase de proyecto y en fase de ejecución) PROJECT MANAGEMENT Pedro Romera García EMPRESA CONSTRUCTORA UTE Acciona, SA, y Lopesan, SL JEFE DE OBRA: Juan Andrés Elgue Alamón (Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos) SUPERFICIE: 5.484 m² (ámbito de intervención) PRESUPUESTO: 4.954.000 euros FECHA DE INICIO DE LA OBRA: 2016 FECHA DE FINALIZACIÓN DE LA OBRA: 21-06-2019 PRINCIPALES EMPRESAS COLABORADORASCÁLCULO DE ESTRUCTURAS: HUCA Arquitectura, SLPINSTALACIONES: CQ Ingenieros y AsociadosEJECUCIÓN DE MARQUESINAS: Macaronesia Ingeniería, SL